سوالات متداول

• چگونه نوع باتری را تأیید کنیم؟

  بدنه باتری را بررسی کنید. اگر ولتاژ عادی ۳.۲ ولت نمایش داده شود، نوع باتری LiFePo4 است. اگر ولتاژ عادی ۳.۶ ولت یا ۳.۷ ولت باشد، باتری لیتیوم-یونی یا NCM است. همچنین می‌توانید از سازنده در مورد جنس باتری سوال کنید.

• آیا این سیستم مدیریت باتری برای من مناسب است؟

  اینکه آیا این BMS برای باتری شما مناسب است یا خیر، به دو عامل بستگی دارد:

  چند سری باتری در بسته باتری شما وجود دارد؟ BMS خریداری شده باید با بسته باتری شما یکسان باشد.

• رابطه بین ظرفیت باتری و جریان BMS چیست؟

  ظرفیت باتری و جریان BMS ارتباط مستقیمی با هم ندارند. ظرفیت زیاد لزوماً به معنای جریان زیاد نیست و نکته کلیدی، جریان پایدار است. اگر به توان بیشتری نیاز دارید، توصیه می‌شود باتری با جریان BMS بالاتر انتخاب کنید، نه اینکه صرفاً به ظرفیت باتری تکیه کنید.

• اگر بعد از وصل کردن BMS، برآمدگی یا دود وجود داشته باشد، چه کاری باید انجام دهم؟

  ممکن است سیم‌کشی کابل سیگنال نادرست باشد یا اجزای BMS آسیب دیده باشند.

• چگونه مشکل کمتر بودن ولتاژ خروجی BMS از ولتاژ باتری را حل کنیم؟

  ابتدا بار روی خط P- سیستم مدیریت انرژی (BMS) را بردارید و سپس کابل BMS را جدا کنید. ۱ دقیقه صبر کنید و سپس دوباره کابل BMS را وصل کنید تا بررسی شود که آیا بین B- و P- رسانایی وجود دارد یا خیر.

• اگر بار یا اینورتر قطع شود چه باید کرد؟

  ۱. بررسی کنید که آیا ولتاژ خروجی کمتر از ولتاژ باتری است یا خیر. اگر کمتر است، لطفاً به مورد قبلی مراجعه کنید.

  ۲. محافظت در برابر اضافه جریان ناشی از بار بیش از حد در هنگام راه اندازی.

  ۳. محافظت در برابر اضافه جریان ناشی از خازن‌های بزرگ در کنترلر.

• اگر کابل سیگنال پس از اتصال گرم شود، چه کاری باید انجام دهم؟

  بررسی کنید که آیا کابل سیگنال اتصال کوتاه شده است یا خیر. در این صورت، باید کابل سیگنال را تعویض کنید. سیستم مدیریت ساختمان (BMS) را وصل نکنید.

• چرا چراغ‌های قرمز و سبز روی شارژر هنگام شارژ به طور متناوب چشمک می‌زنند؟

  این مشکل تحت تأثیر عوامل زیادی مانند تطبیق نوع شارژر و سازگاری باتری قرار دارد. اگر با این مشکل مواجه شدید، لطفاً با فروشنده تماس بگیرید، آنها به شما در یافتن راه حل کمک خواهند کرد.

• بعد از مدتی استفاده، اختلاف ولتاژ زیادی بین هر رشته باتری وجود دارد؟

  ۱. برای کاهش اختلاف ولتاژ، از باتری‌هایی با سازگاری بهتر از یک سری تولید استفاده کنید.

  ۲. سیستم مدیریت باتری (BMS) مانند یک سوئیچ هوشمند روی سیم منفی عمل می‌کند و باتری‌های تکی گروه را به طور جداگانه و در محدوده‌ی مقدار تعادل، دشارژ نمی‌کند.

• اگر باتری به دلیل نگهداری طولانی مدت و ولتاژ پایین شارژ نشود، چه باید کرد؟

  BMS را بردارید، آن را تا سطح نرمال شارژ کنید و سپس BMS را برای شارژ وارد کنید.

• چرا زمان استفاده از باتری کمتر از قبل شده است؟

  وقتی باتری دشارژ شد، می‌توانید ولتاژ هر رشته باتری را اندازه‌گیری کنید. ممکن است یکی از رشته‌های باتری ولتاژی به طور قابل توجهی کمتر از سایر رشته‌های باتری داشته باشد.

• اگر در هنگام شتاب گیری یا سربالایی برق قطع شود، چه باید کرد؟

  جریان BMS خیلی کم است، که باعث فعال شدن حفاظت اضافه جریان تخلیه می‌شود. شما باید یک BMS با جریان بزرگتر جایگزین کنید.

• پورت‌های موازی و جداگانه چیستند؟ تفاوت آنها چیست؟

  در این مورد، ما BMS 13S 48V16A را به عنوان نمونه در نظر می‌گیریم:

  پورت موازی به اتصال قطب منفی شارژ و قطب منفی دشارژ به یک نقطه پایانی (P-) اشاره دارد. بنابراین، جریان شارژ و جریان دشارژ هر دو 16A هستند.

  پورت جداگانه به اتصال قطب منفی شارژ به C- و قطب منفی دشارژ به P- اشاره دارد. بنابراین، جریان شارژ و جریان دشارژ متفاوت هستند. جریان دشارژ ۱۶ آمپر و جریان شارژ ۸ آمپر است.

• آیا حداقل سفارش الزامی وجود دارد؟

  خیر. ما ظرفیت‌ها و اندازه‌های متنوعی را برای مشتریان مختلف ارائه می‌دهیم و از سفارش‌های ODM/OEM استقبال می‌کنیم. ما خوشحالیم که خدمات را مطابق با نیازهای شما ارائه دهیم.

• از چه روش‌های پرداختی استفاده می‌کنید؟

  ما روش‌های پرداخت متعددی مانند PayPal، T/T، L/C و غیره را می‌پذیریم. برای گفتگو با ما خوش آمدید.

• بی ام اس چیست؟

  سیستم مدیریت باتری (BMS) یک سیستم مدیریت هوشمند است که هر واحد باتری را مدیریت و نگهداری می‌کند، از شارژ و دشارژ بیش از حد باتری‌ها جلوگیری می‌کند، عمر باتری را افزایش می‌دهد و وضعیت باتری را رصد می‌کند.

• آیا به BMS نیاز دارم؟

  استفاده از BMS توصیه می‌شود زیرا مزایای زیادی دارد. اولاً، با جلوگیری از شارژ بیش از حد و محافظت در برابر آتش‌سوزی، ایمنی را تضمین می‌کند. علاوه بر این، شارژ را آسان‌تر می‌کند.

• کارکردهای اصلی نرم‌افزار کاربردی SMART BMS چیست؟

  نظارت بر وضعیت باتری: نظارت بر ولتاژ، جریان، دما و سایر اطلاعات وضعیت باتری به صورت بلادرنگ.

  تحلیل عملکرد باتری: تحلیل و پیش‌بینی SOC، SOH، ظرفیت باقیمانده و سایر پارامترهای باتری.

  کنترل ایمنی: نظارت بر اطلاعات وضعیت سیستم SMART BMS و اقدام فوری در صورت بروز شرایط غیرعادی.

  ثبت داده‌ها و تولید گزارش: ثبت اطلاعات وضعیت باتری در گذشته و تولید نمودارها و گزارش‌های مختلف برای تحلیل و ارزیابی توسط کاربر.

  عملکرد ارتباطی: ارتباط بلادرنگ با سیستم SMART BMS از طریق رابط ارتباطی.

• بی ام اس چیست؟

  یک PCM یا PCB (ماژول یا برد مدار محافظ) عالی مانند "مغز" یک باتری لیتیوم-یونی است. نقش آن محافظت از باتری لیتیوم-یونی در برابر شارژ بیش از حد، دشارژ بیش از حد و استفاده بیش از حد است تا از باتری پشتیبان بهتری گرفته و عمر باتری سالمی داشته باشد. علاوه بر این، می‌تواند از باتری در برابر انفجار، آتش‌سوزی و آسیب نیز محافظت کند.

• سیستم مدیریت هوشمند ساختمان (BMS) چگونه کار می‌کند؟

  BMS حاوی یک مدار الکترونیکی است که می‌تواند ولتاژ و جریان باتری و مدار شارژ/دشارژ را در محیطی با دمای -40 درجه سانتیگراد تا +85 درجه سانتیگراد به طور دقیق رصد کند و وضعیت روشن/خاموش مدار جریان را به موقع کنترل کند. علاوه بر این، BMS می‌تواند از آسیب دیدن باتری در محیط‌های با دمای بالا جلوگیری کند.

• باتری لیتیومی چیست؟ اساس کار باتری لیتیومی چیست؟

  دلیل نیاز به محافظت از باتری‌های لیتیومی (قابل شارژ) به دلیل ویژگی‌های خاص آنهاست. جنس باتری‌های لیتیومی تعیین می‌کند که آنها نمی‌توانند بیش از حد شارژ، بیش از حد دشارژ، بیش از حد جریان، اتصال کوتاه شوند و در برابر شارژ و دشارژ دمای بسیار بالا مقاومت کنند. بنابراین، اجزای باتری لیتیومی همیشه دارای BMS هستند.

• چه قطعات الکترونیکی معمولاً در BMS لیتیومی گنجانده شده است؟

  باتری‌های لیتیومی رایج معمولاً شامل آی‌سی‌های کنترل، سوئیچ‌های MOS، مقاومت‌ها، خازن‌ها و دستگاه‌های کمکی مانند فیوز، PTC، NTC، ID، حافظه و غیره هستند. آی‌سی کنترل، سوئیچ MOS را در تمام شرایط عادی برای هدایت کنترل می‌کند و باتری و مدار خارجی را رسانا می‌سازد. هنگامی که ولتاژ باتری یا جریان مدار از مقدار مشخص شده فراتر رود، بلافاصله سوئیچ MOS را برای هدایت و قطع کنترل می‌کند تا از ایمنی باتری محافظت شود.

• چرا بعد از تخلیه محافظت شده، نمی‌توان شارژ کرد؟

  برخی از مدل‌های BMS برای داشتن خروجی، باید پس از تخلیه شارژ و فعال شوند. شارژر شما ممکن است عملکردی برای تشخیص ولتاژ داشته باشد و در صورت عدم تشخیص خروجی، شارژ نخواهد شد. اگر شارژر دارای عملکرد تشخیص ولتاژ است، بهتر است از محافظت در برابر تخلیه بیش از حد استفاده نکنید.

• چرا محافظت در برابر شارژ بیش از حد وجود ندارد؟

  ولتاژ حفاظت باتری‌های آهن-لیتیوم ۳.۷۵ ولت و ولتاژ حفاظت باتری‌های NCM 4.25 ولت است. تنها زمانی که کل باتری به این ولتاژ حفاظت برسد، به طور کامل محافظت می‌شود. اگر به این ولتاژ نرسد، محافظت نمی‌شود. اگر باتری به ولتاژ حفاظت برسد، اما برای بیش از ۰.۰۳ ولت بالاتر از این پارامتر محافظتی وجود نداشته باشد، باید بررسی کنید که آیا سیم‌کشی صحیح است، آیا منفی شارژ طبق نمودار سیم‌کشی به موقعیت مربوطه وصل شده است یا خیر، و آیا از شارژر منطبق استفاده شده است یا خیر. اگر همه بررسی‌ها طبیعی باشد، ممکن است MOS شارژ BMS خراب باشد و باید برای آزمایش به سازنده ارسال شود.

• چرا وقتی شارژ کامل است فقط یک یا دو چراغ روشن می‌شود؟ چرا سیستم مدیریت باتری (BMS) نامتعادل است؟

  وقتی یکی از باتری‌ها به ۴.۱۸ ولت (NCM) یا ۳.۶ ولت (آهن-لیتیوم) برسد، BMS شروع به تخلیه می‌کند. این بدان معناست که برخی از باتری‌ها هنگام شارژ شدن نیز تخلیه می‌شوند، در حالی که برخی دیگر فقط در حال شارژ شدن هستند. وقتی بالاترین باتری به ۴.۲۵ ولت (NCM) یا ۳.۷۵ ولت (آهن-لیتیوم) برسد، BMS برای محافظت از باتری، شارژ را متوقف می‌کند. بسته باتری سری به طور یکسان شارژ و تخلیه می‌شود، بنابراین اگر غلظت باتری شما به اندازه کافی خوب نباشد، BMS ممکن است به بهترین اثر تعادل دست نیابد. تعادل عمدتاً برای افزایش عمر باتری و بهبود غلظت باتری است، اما غلظت باتری نمی‌تواند کاملاً به عملکرد تعادل متکی باشد، که هنوز هم به تفاوت باتری بسته برای تعیین بستگی دارد.

• نکات سیم کشی

  ترتیب سیم‌کشی به شرح زیر است: ابتدا سیم ضخیم B (طول توصیه شده در محدوده ۱۵ سانتی‌متر) را لحیم کنید، هر چه کوتاه‌تر و ضخیم‌تر باشد، بهتر است؛ سپس کابل سیگنال را وصل کنید. کابل سیگنال را در حالی که به باتری متصل است، وارد BMS نکنید. ابتدا هر کابل سیگنال را به ترتیب وصل کنید، سپس آن را به BMS وصل کنید. در نهایت، منفی شارژ و منفی بار را لحیم کنید. قبل از استفاده از BMS برای شارژ و دشارژ، مطمئن شوید که ولتاژ کل باتری برابر با ولتاژ خروجی BMS است.

• چرا BMS پس از شارژ شدن، سیستم حفاظتی را فعال می‌کند و چرا هنگام بالا رفتن از تپه‌ها خاموش می‌شود؟

  این معمولاً به دلیل مشکلات باتری است. می‌توانید از یک مولتی‌متر برای اندازه‌گیری افت ولتاژ هر سلول باتری هنگام دشارژ استفاده کنید. سلول‌هایی که ظرفیت کمتری دارند، سریع‌تر شارژ و دشارژ می‌شوند و هنگام بالا رفتن از سربالایی‌ها، برق بیشتری مصرف می‌کنند که منجر به افت ولتاژ سریع‌تر می‌شود. بسیاری از خریداران گزارش داده‌اند که باتری آنها بدون BMS خوب کار می‌کند. این به این دلیل است که BMS برای محافظت از باتری وجود ندارد. می‌توانید باتری را با سازگاری بهتر جایگزین کنید.

• چرا نمی‌توانم باتری را بعد از سیم‌کشی شارژ کنم، اما می‌توانم آن را دشارژ کنم؟

  می‌توانید از یک مولتی‌متر برای اندازه‌گیری ولتاژ هر سلول باتری استفاده کنید تا ببینید آیا ولتاژ باتری به حداکثر مقدار خود رسیده است یا خیر، که این امر باعث فعال شدن محافظت در برابر شارژ بیش از حد BMS می‌شود. در این حالت، می‌توانید باتری را برای مدت زمانی دشارژ کنید تا ولتاژ کاهش یابد و سپس از آن برای شارژ استفاده کنید.

• چرا عملکرد متعادل‌سازی سیستم مدیریت ساختمان (BMS) فعال نیست؟

  لطفاً بررسی کنید که آیا تعادل استاتیک یا تعادل شارژ را تنظیم کرده‌اید. تعادل شارژ: عملکرد متعادل‌سازی فقط زمانی فعال می‌شود که جریان شارژ وجود داشته باشد و باتری به ولتاژ متعادل‌سازی تنظیم‌شده برسد و بالاترین و پایین‌ترین رشته‌ها به اختلاف ولتاژ تنظیم‌شده برسند؛ تعادل استاتیک: عملکرد متعادل‌سازی زمانی فعال می‌شود که هیچ جریان شارژی وجود نداشته باشد و باتری به ولتاژ متعادل‌سازی تنظیم‌شده برسد و بالاترین و پایین‌ترین رشته‌ها به اختلاف ولتاژ تنظیم‌شده برسند.

• چرا سیستم مدیریت باتری (BMS) فقط یک طرف سلول‌های باتری را متعادل می‌کند؟

  سیستم مدیریت باتری (BMS) امکان متعادل‌سازی متناوب سلول‌های باتری فرد و زوج را فراهم می‌کند تا تولید گرما کاهش یابد.

• چرا ولتاژ سلول اول و دوم 0.xV است، اما ولتاژ اندازه‌گیری شده طبیعی است؟

  معمولاً این مشکل به دلیل اتصال ضعیف سیم ضخیم B ایجاد می‌شود. لطفاً بررسی کنید که آیا BMS شما سیم ضخیم B را به منفی کامل باتری لحیم کرده است یا خیر. سیم‌های بلند و نازک مستعد سوختن BMS هستند.

• چرا یک سلول ولتاژ ندارد، در حالی که سلول‌های مجاور ولتاژ بالاتری دارند؟ ولتاژ اندازه‌گیری شده طبیعی است.

  یکی از موقعیت‌های احتمالی، اتصال ضعیف است. لطفاً اتصال باتری را بررسی کنید و هرگونه اتصال شل روی سلول بدون ولتاژ و سلول‌های مجاور آن را برطرف کنید. همچنین ممکن است این مشکل ناشی از آسیب‌دیدگی متعادل‌کننده باشد که در این صورت، BMS باید برای تعمیر به سازنده ارسال شود.